2007年9月20日，我们一行五人分别从芜湖、昆明、长沙、北京、天津到西安集合，开始准备向往已久的西藏之旅。领队翟勤——搜狐汽车专业评论员；张铁力——新奇军资深网友，网名泡泡龙；罗辉——新奇军资深网友，网名罗师傅；我主要负责此次西藏性的图片拍摄；还有一名奇瑞的工作人员随车负责对外联络和统筹。本来定好从成都出发走川藏路进藏，因连日降雨引起川藏路塌方，不得以临时改变计划；再则选择西安作为出发地，是因为西安是前朝古都，当年唐玄奘就是从此地出发，历尽千辛万苦，最终取回真经，我们也想沾沾这位佛教大师的灵气，不过玄奘大师是用双脚，我们则借助奇瑞汽车罢了。计划从西安启程，途经天水、兰州、西宁、格尔木、那曲，最后抵达拉萨。五人分别驾驶奇瑞A1——1.3L手动、A5——1.8L手动挑战地球之巅。
抵达西安后，翟老师和另外一位队友各自有事，我便独自一人去了碑林，碑林博物馆占地不大，却汇集了汉朝至清朝的3000多块石碑和各种石雕，其中不乏晋唐的大书法家王羲之、颜真卿、柳公权等的真迹碑刻，还有历代帝王将相及各地官吏学子的题字及诗词碑刻，甚至有不少墓志铭。轻轻触摸这些带有历史痕迹的碑刻，能真切的感受到石头背后前人的温度，分明还是那么炙热，似中华文化之火生生不息。站在昭陵的六骏石刻前，我不能想象李世民如果开着汽车在战场上驰骋是个什么形象！博物馆搜集了不少明清时期的拴马桩，这分明就是古代的停车场啊！馆内还出售现场拓片制作装裱的字画，花不多的钱就能买到最贴近历史的痕迹，这是游客的幸运，不过也有人认为它不值。拓片是个手艺活，吸引老外自不必说，就是国人也很好奇。
西安的夜色也是很美的，可惜晚上出来吃饭没带相机。做东的陕西伊势威老总曾经是国家射击队的队员，当年与许海峰同住一室，在射击队没打出个奥运冠军，做生意倒是红红火火，真是东方不亮西方亮。
2007年9月21日上午，陕西的多方媒体和各路朋友在陕西伊势威西部汽车城为我们一行五人举行了隆重的送行仪式，随后，新奇军的两位军友在咸阳盛情款待了我们一顿地道的羊肉泡馍，水足饭饱后与两位朋友道别，正式踏上西征之路。车过宝鸡，加油时一个大货车司机对我驾驶的A1表现出了浓厚的兴趣，坐在驾驶座位上摸摸摸这儿看看那儿兴奋不已，对奇瑞汽车的进步赞赏有加，距天水只有170公里，不想路上遭遇堵车，一堵就是五个小时，在山道上赶夜路对我也是陌生的，好在A1的操控感不错，底盘也相对扎实，只是1.3的排量再上坡时提速略慢，不过我还是驾着A1在前面带路。到天水已是深夜，匆匆洗漱完毕，大家分别休息。

2007年9月22日，多云转晴

汉初佛教经丝稠之路传入中国，在沿途留下了很多遗迹，其中就有天水附近的麦积山石窟，此地不能不去。我们住的绿岛宾馆距麦积山不过23公里，开上车片刻即到山脚下。麦积山为典型的丹霞地貌，因形如农家麦垛而得名，山崖拔地而起，高80米，山势险峻，周围绿树成林，环境清幽。十六国后秦（公元384-417年）时期，始修凿石窟，后经北魏、西魏、北周、隋、唐、五代、宋、元、明、清十多个朝代，1500多年的开凿重修，是我国四大石窟之一。
从山脚下仰望大佛，使人顿生敬畏之心，古人在选址上也是很懂人类心理学的，望之弥高仰之弥深啊。攀上栈道，走进了看也就是泥面石胎，正因为是石胎泥塑，保护起来颇为不易，我佛慈悲，竟容忍马峰在自己的衣裙下做窝，大部年分不足2米高的造像均已上门加锁，只能透过马蜂都钻不进去的防护网窥视一二，十几米高的佛像只好任凭日晒雨淋了，好在西北的雨水不多。下山遇到卖工艺品的小女孩，告诉我她上小学五年级，卖这个挣点儿学费，不管是真是假还是花十块钱买了一个桃木葫芦，做工确实不错。
礼佛已毕直奔兰州，路上在一山村旁停车拍照，遇一家三口老少三人带着干粮上山干活，老大娘问我手里的家伙值多少钱？我没敢实说，告诉她几千元买的，她听了直皱眉，一问才知她家一年收入不过三千多元，要是农村每年的家庭收入能买上一辆QQ，那时的中国才真是富强起来了，‘我家住在黄土高坡，大风从坡上刮过…’哈哈…能随风刮点儿钱多好，如果其他行业不能反哺农业，农民要富起来是不可能的。因为拍照耽误了时间，车队的时速达到了140公里/小时，仅有一吨出头的A1还真没有飘的感觉，可见其底盘功力不凡，A5更不必说。车进兰州直接开到奇瑞的4S店与当地的媒体和用户见面，翟勤老师首先介绍了去年试驾A516和这次试驾A518的感受，对这两款车评价很高，媒体的记者也客观的评价了国产汽车的现状，认为奇瑞无论是从发展速度还是产品质量都是领先的，希望能再接再厉更上一层楼。众多的奇瑞新老用户也盛赞奇瑞的A1、A5，称赞奇瑞汽车的产品质量不但没有因为产量的大幅增加而降低，反而有了很大的提高，尤其是重视客户意见的反馈和质量改进速度，令用户十分满意。见面会结束后，我们和众多用户代表把酒言欢，其中有一位大姐是甘肃的新奇军军友，与车队中的两位新奇军的元老人物相谈甚欢，余兴未尽，饭后又召集了十几位兰州的军友在一处会馆喝酒谈天，因为有任务在身，我提前告辞回到宾馆，整理完照片和游记已是凌晨三点。

好帖，好图，特别是航拍的，很有气势。

还没发完吧,期待继续的旅程

天路，今年才知道有这么一首歌

继续，都看着很熟悉、亲切！

一组很好的片子，欣赏了！继续关注～

让人视角更广阔的航拍.航拍的照片漂亮.
期待着你更多的旅行照片.

继续期待下面的精彩

好文笔,PP比文笔稍微差一些,偶想明年去西藏,希望给一些建议!

插队，期待下文

2007年9月23日 多云转晴

来到兰州，牛肉面是一定要吃的，4S店的吴经理亲自带我们去吃黄师傅牛肉拉面，伙计一听口音知道我们是外乡人，说面有6元和12元的，问我们要哪种，吴经理告诉我们，其实都是一个锅里的汤煮的，味道没有区别，他们本地人吃只要三元，乖乖！要是没有他们带着，我们就得吃一顿高级拉面了。
兰州市区内值得一去的地方就是黄河第一桥——中山桥和黄河边的‘黄河母亲’塑像，至于河边的大水车则没多大意思，可去可不去，不过岸边补羊皮筏子的老人很是上镜，我们围着老人家拍照时，人家还是一心一意的穿针引线，对我们视而不见，可见老人家是见过大世面的。
为了赶去西宁参观塔尔寺，在4S店检测和清洗了车辆后，没吃午饭我们便匆匆上路，路上对A1、A5狂拍了一阵，小有收获，由于高速严格限速，两名新奇军的车手因超速被罚，后半程踩油门的右脚始终是战战兢兢，到西宁已是下午3点半，经商议决定先找宾馆住下，好好休整一下，塔尔寺明天再去。我们下榻在西宁的原甘肃省委招待所，这里的环境非常好，10号楼胡锦涛、温家宝都住过，我们住在相邻的11号楼，真是荣幸之至！

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赶快续

回牛哥，建议吗回头见面交流。

文笔和摄影技术都不错的说

[localimg=640,427]2[/localimg]2007年9月24日  多云转晴

今天我们先来到了藏传佛教格鲁派的最有名的寺院之一塔尔寺参观，塔尔寺意思是：“十万狮子吼佛像的弥勒寺”。塔尔寺地处青藏高原与黄土高原接合部，占地40万平方米，海拔2678米，周围峰峦环绕，岭涧相交。它除52座大型佛殿、经堂外，还有活佛府邸和僧舍9300余间，现有僧侣近700人。
随着导游的不断解说，我们对塔尔寺的了解也不断深入。塔尔寺不仅是一处藏传佛教格鲁派的圣地，也是一座佛教文化艺术的宝库。它的寺院建筑、雕刻以及佛像、佛塔、佛经、供器、法器、曼陀罗、坛城把这座佛教名刹装点得富丽堂皇、奥义深邃，其中尤以年代久远的“塔尔寺三绝”壁画、堆绣、酥油花而蜚声海内外。
金瓦殿里面有一座佛塔，塔里面据说有一棵树，是格鲁派创始人宗喀巴大师的母亲生他时剪断脐带滴血而成，树上长出十万片树叶，每个树叶上都有一个佛像，所以在殿前磕长头的人都要磕满十万个。殿前面的走廊上有许多藏民在磕长头，其中一个磕长头的藏民带着一个小女孩非常可爱，引起了我和另一位队友的注意，对着小姑娘就是一顿狂拍，寺内其实是不让随便照相的，我们的行为很快就被旁边一位喇嘛制止，导游说他们磕上十万个长头要历时两三个月，塔尔寺不负责他们的吃住行，一切都要自理，这就使大家看到很多坐在路边乞讨的藏民。酥油花每年农历十五只做一次，展出完也不保留，现在为了供游客参观，特地保存在一个大玻璃罩中，内有空调24小时不停的吹冷风，确实精美绝伦，可惜一般人不让拍照。出了塔尔寺，很多藏民采取死缠烂打的营销策略围上来兜售工艺品，比内地的汉民不差，与寺院内的清静之地形成了很大反差，让人十分不爽。
去往格尔木的路上日月山是必经之地，日月山坐落在青海省湟源县西南40公里,平均海拔4000米左右，属祁连山脉,古时为中原通向西南地区和西域等地的要冲。北魏明帝神龟元年(公元420年),僧人宋云自洛阳西行求经,便是取道日月山前往天竺。后来,文成公主经日月山赴吐蕃和亲形成的唐蕃古道,则一直是宋元各代甘青地区通往川藏一带的必经之路。
如果没有山口的日月亭，在无数孪生兄弟般的山峦中你根本分辨不出哪个是日月山。别看它貌不惊人，却是青海内外流域水系的分水岭，是农业区和牧业区的天然分界线，历来有“草原门户”、“西海屏风”之称。其独特的自然地理位置形成了东西两侧明显不同的景象，其东绿荫蔽日，田畴纵横；其西草原广袤，牛羊成群。拍完一处牛羊满坡的风景，我们挥手与放牧的老汉告别。
刚到青海湖边时，由于天气不好，青海湖时隐时现，竟没有看出来，在远处想看清湖面是不可能的，这种景色让我真切的体会到什么是‘水天一色’。走着走着，突然一片金黄的亮色闪入眼帘，原来是一小片油菜花，下车欲进有人上来收钱，才知道这是当地人专为我等色友种植的反季节油菜，拍照收费3元，虽然远处的青海湖混屯一片，也要留个影子。我们找到了一条不收钱的路将A1、A5开到湖边，在中国最大的咸水湖边留下了它们美丽的倩影，大家兴致勃勃的骑在藏民的马上在水里拍照，一个个仿佛都成了天兵天将。天色渐晚，为了早点儿赶到都兰，一路不再停车，我只能从车上拍下A1、A5日暮时分的动人身影。
A1、A5的表现非常出色，在海拔3500米左右的高原，并没有因为缺氧使动力有多大损失，最高时我们跑到了150km/h，顺利抵达都兰县城。

抱歉！不是有意学说书先生调人胃口，最近实在是事情太多，家里的单位的，我会抽空尽快补齐。

2007年9月25日 中秋

昨晚本想早些休息，可为了完成稿件及整理图片，又干到凌晨2:00。由于信号不好，我和同伴的稿件都没有发出去，最后实在挺不住了，倒头就睡。
从都兰出发即进入柴达木盆地，说是盆地其实是平均海拔3000m的高原，在青藏高原这个大个子身边它只能委屈当小弟弟了。路边的山均为不高的石山，寸草不生，与黄土高原截然不同，地上也少有植物，更不用说村寨，只有一丛一丛稀疏的灌丛，到此你才能体会到什么是荒凉。格尔木也有胡杨林，只不过我们是到了格尔木市之后才在挂在宾馆墙上的照片中得知，由于看胡杨林的照片多了，我心中的胡杨树已经定格为高大威武，枝如盘龙的形象，格尔木的胡杨则笔直瘦小，不知是品种问题还是干旱少雨的原因。
高原、寒带和热带是天然的试车厂，是发动机标定必去的地方。在格尔木的宾馆门前偶遇江淮公司和北京现代的试车车队，江淮的试验车有两个中级轿车（从外观尺寸看），还有一台微型车（刚看搜狐翟老师的报道知道是以雪铁龙C1为蓝本，翟老师发的照片就是这时与我一同拍的）；北京现代有一台伊兰特、一台老款的千里马，不知这样的老车为什么要来高原试车？
格尔木海拔只有2800米，地处柴达木盆地与昆仑山的交界处，听说它是世界上行政区域最大的市级政府所在地，本想在此地休整一天，可是时间不允许，明天我们将翻越昆仑山和唐古拉山，真正的考验在等着我们。今天是中秋佳节，宾馆免费赠送了月饼和水果，我们又去商店买了一些面包、火腿和巧克力等食品，做好打恶仗的准备。晚上下雨看不见月亮，恰好此时好友的短信遥祝中秋，我只能把昨夜都兰的月色送给他了（后来得知根本没收到！）。晚饭后找了个网吧将稿件发了出去。

2007年9月26日 阴转晴

从格尔木开始，青藏铁路就与青藏公路交织在一起，手拉着手一起走到拉萨。没走多远，我们就遇到了青藏铁路的客运列车过一个铁路桥，远处是冰雪覆盖的昆仑山，非常壮观，在内地是看不到这样壮美的画面的，铁路也成了青藏高原的一景，虽然光线不理想，能见度也差，还是令我激动不已，我忙叫停车，冲到路边拍下了这难得的瞬间。青藏高原上的高压线用的是一种淡绿色的透明的‘瓷瓶’，在阳光的照射下非常漂亮，难道高原上的物件儿都能成为景色吗？！‘青海长云暗雪山’，这样的诗句你只有身临其境才能真切的体会到它的意境。与柴达木盆地的绿色灌丛不同，此地路两边多是红色的灌丛。由于出发的早，不到11点就到了海拔4767米的昆仑山口，我的登山表显示高度为4760米，很让我满意。
在昆仑山口拍照留念是不能少的，恰巧此时一列火车驶过，更令我们激动不已。昆仑山口的地热使这里云雾蒸腾，再加上高原反应，让人有飘飘欲仙之感，旁边的索南达杰烈士墓让我回到了残酷的现实中，抬头仰望烈士的遗像及挂满哈达的墓碑，希望烈士坚定的目光为我指引方向。
过了昆仑山口，便进入可可西里自然保护区，路边满是青藏高原特有的黄色地衣，真个是野旷天低路，草黄云近人。生长这种地衣的表层土壤只有约10公分厚，下面便是沙子和石头，破坏以后很难恢复，这里接近三江源地区，说青藏高原哺育了中华民族也不为过，‘君住长江头，我住长江尾’，楚玛尔河、雅玛尔河、沱沱河均似喷胀的红色血脉，为正在腾飞的中华民族注入源源不断的活力。高原上的云是迷人的，白得像大团的棉花糖，但决不腻，让你百看不厌，你会心甘情愿的在取景器中为它留出90%的空间，将大地逼近一角而在所不惜。路边时有画着藏羚羊标志的牌子，提醒路人：高原生态关系全球，保护环境人人有责。车过索南达杰自然保护站的时候，我们停车下去拜访，站内只有两名留守的队员，其他人去巡山了，匆匆浏览了他们自建的展室之后，我带头捐款200元（其中100元是以我儿子的名义）给保护站，其他队员也纷纷慷慨解囊。
善有善报，这决不是迷信，我出门在外已经多次应验了。离开保护站不远，我们就遇到了藏羚羊，大概有十几只的样子，在铁路与公路间向我张望，不是很怕人的样子，看来它们的生存环境确实得到了改观。在离我的车辆不足百米的地方，它们瞧准了空子开始横穿公路，这时对面有一两大货车高速驶来，我赶紧挥手让司机停下来，为此我错过了几个精彩镜头，可这又算得了什么呢？再往前走我们又遇到了十几只悠闲的藏羚羊在公路边觅食，真是太幸运了！
由于一路美景无数，引得我们频频停车拍照（其实从格尔木至拉萨一路莫不如此），快8点我们才来到唐古拉山脚下，眼看在山口拍落日已经无望，恰巧此时明月升起，拍拍月亮也算是补偿吧，此时大部分队员多少都有了高原反应，头疼头晕，加上连续12个小时的行车，已经疲惫不堪，我顶替车手泡泡龙接过A1的方向盘，开始连夜翻越青藏线上最艰难的路段——海拔5231米的唐古拉山口，此时正在下雨，老天好像有意折磨我们一下，慢慢的雨开始变成了雪，我们的头也越来越疼、越来越胀，到了山口后我们还是略作停留，借着车灯拍了几张照片。下到安多时已是午夜，安多海拔4675米，为了安全大家商议继续往前赶到海拔4492米的那曲，匆匆吃了口饭，强忍着高原反应和困倦上路了，好在A1、A5没有拖后腿，它们的表现令我们信心十足！

继续发26日的照片。